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Base Aeronaval Ushuaia
La Base Aeronaval Ushuaia está instalada en la Punta Observatorio de la Península de Ushuaia. En 1940 se reservaron las tierras fiscales para la instalación del Aeródromo de Punta Observatorio y se comenzó con la nivelación del terreno.
El primer vuelo de un avión naval en arribar a Ushuaia fue el del Vought Corsario matrícula R-61 pilotado por el Capitán Zar. El avión aterrizó en Ushuaia a las 07:10 hs. luego de recorrer 2.709 km. en seis etapas realizadas en dos días con 13 horas y 5 minutos de vuelo.
Luego de aquel vuelo el puente aéreo se fue afianzando gracias a la pista de 400 metros abierta a pico y pala por los presos del penal que comenzó a operar como estación auxiliar.
En Marzo de 1935 un Fokker Universal naval acuatizó en la bahía de Ushuaia luego de realizar un relevamiento aerofotográfico de la Isla de los Estados En Ushuaia se le desmontaron los flotadores y se instaló el tren de aterrizaje convencional para que despegue desde la estación Punta Observatorio de regreso a Punta Indio.
Ese mismo año arribó a Ushuaia el Teniente de Navío Bonnet al mando de una cuadrilla de seis aviones Vought V-65F Corsario con el apoyo de un Fleester type 17.
En 1936 la pista se amplió a 800 metros.
El 22 de Enero de 1937 se realizó el primer vuelo entre la Capital Federal y Ushuaia, uniendo los 2700 kilómetros en 11 horas y media.
En Octubre de 1940 se realizó el despliego de siete aviones Vought V-142 A Corsario más un Curtiss CT-32 Condor de apoyo.
En 1939 comenzaron a operar los vuelos de transporte experimentales con aviones Curtiss Condor que se extendieron hasta 1941. En 1943 comenzaron los servicios aeronavales regulares.
Entre Octubre de 1944 y Abril de 1945 funcionó un servicio de transporte regional con un avión Martin 139WAN con capacidad para cuatro pasajeros y carga pequeña que unía Ushuaia con Río Grande y Río Gallegos.
En Noviembre de 1944 los Curtiss Condor transportaron alevinos de truchas desde Bariloche y entre el 20 de Octubre y el 2 de Noviembre de 1946 castores desde Buenos Aires.
En Febrero de 1945 se asignó en como avión de estación a un Fairchild 45 matrículado 3-Gc-6 que estubo al servicio de la gobernación hasta que tuvo un accidente el 10 de Junio de 1945.
Del 30 de Mayo al 15 de Junio de 1945 estuvo destacado un Curtiss Condor que fue reemplazado por un Martin 139WAN que operó hasta Noviembre de 1946.
Hacia fines de 1946 la pista fue ampliada a 1050 metros de largo por 20 metros de ancho.
El 24 de Marzo de 1947 fue inaugurado el aeródromo, el 28 de septiembre de 1948 el edificio y el 26 de Septiembre de 1949 el aeródromo fue convertido en Estación Aeronaval.
En Julio de 1947 arribó el primer vuelo aerocomercial civil, un Cessna T-50 de la companía de aerotaxis PEMA-ENLO con un trayecto que unía Río Gallegos con Río Grande y Ushuaia. Esta misma empresa operó más adelante con dos aviones AVRO Anson.
El 9 de Junio de 1948 arribó el primer vuelo de Aeroposta Argentina con un Douglas DC-3
En 1949 la estación contaba con dos pistas asfaltadas de 1200 y 700 metros.
En 1949 los aviones Consolidated PBY-5 Catalina matrículas 2-P-18 y 2-P-13 fueron asignados como aviones de estación en la Estación Aeronaval Ushuaia.
En Marzo de 1950 Aerolíneas Argentinas contaba con dos frecuencias semanales, los domingos y los miércoles.
En 1955 Ushuaia recibía vuelos de Aerolíneas Argentinas los días lunes, miércoles, viernes y sábados con un avión Douglas DC-3/C-47 que procedente de Trelew hacía escalas en Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, San Julián, Puerto Santa Cruz, Río Gallegos y Río Grande. Los días Jueves el mismo vuelo también llegaba hasta Punta Arenas.
El 10 de Noviembre de 1961 Aerolíneas Argentinas inició un vuelo regular entre Ushuaia y Punta Arenas con un Douglas C-47 de pasajeros y carga los días Viernes con conexiones con Río Gallegos y Río Grande. El vuelo partía de Ushuaia a las 11:05 hs. arribando a Punta Arenas a las 12:10 hs.; el vuelo de regreso partía a las 13:00 hs. arribando a Ushuaia a las 14:05 hs.
El 19 de Diciembre de 1965 comenzó a operar el Avro 748 matrícula LV-HHC que realizaba el vuelo AR699. El 22 de Marzo de 1966 fue el últimos servicio del DC-3 matrícula LV-ACP.
El 1º Mayo de 1966 LADE comenzó a volar a Ushuaia luego de la transferencia de los servicios de Aerolíneas Argentinas. El primer avión de LADE en arribar fue el Douglas C-47 matrícula T-12 (ex LV-ACP).
En 1967 llegó a Ushuaia el primer carguero DC-4 matrícula LV-AGH. El 5 de Enero de 1970 el Avro 748 LV-HHC realizó el último servicio de Aerolíneas Argentinas a Ushuaia pilotado por el Comandante Ozán.
El 18 de Enero de 1969 aterrizó por primera vez un De Havilland DHC-6 Twin Otter matrícula T-82 y el 1º de Diciembre de 1969 fue el primer aterrizaje de un Fokker F-27 matrícula TC-71.
El 5 de Abril de 1970 se inauguró la nueva pista principal (16/34) de la Base Aeronaval de 1500 metros.
El 31 de Octubre de 1973 aterrizó por primera vez un Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas matrícula LV-JMW en un vuelo de carácter experimental.
El 21 de Diciembre de 1974 reanudó sus vuelos regulares con aviones Boeing 737 hasta el 31 de Marzo de 1975.
El 25 de Noviembre de 1977 el Learjet de la gobernación de Tierra del Fuego matrícula LV-TDF al mando de los pilotos Mario Marconcini y Miguel Muriel estableció un nuevo record al unir Ushuaia y Buenos Aires en 3 horas y 10 minutos.
El 10 de Febrero de 1984 la Base Aeronaval fué librada al uso público posibilitando el regreso de los vuelos de Aerolíneas Argentinas que se produjo el 15 de Febrero de 1984 con el Boeing 737 matrícula LV-LIV. AA operó en la estación aeronaval Ushuaia hasta la habilitación del Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas el 27 de Noviembre de 1995 vuelo realizado por el mismo Boeing LV-LIV.
En 1987 la pista principal fue ampliada hasta los 1.697 metros de longitud.
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Sucedió un día como hoy en 1979Un Arava de YPF se estrella en Isla Navarino
El 21 de Noviembre de 1979 un avión Arava 102 -matrícula LV-MRX- de YPF se estrelló en Isla Navarino mientras intentaba realizar la aproximación para aterrizar en el Aeropuerto de Ushuaia. La torre de control perdió el contacto a las 17:30 hs. Los restos del avión fueron encontrados el Viernes 23 de Noviembre. Todos los ocupantes del vuelo fallecieron en el accidente, el piloto Roberto Couceiro, el copiloto Vicente Sanz, el comisario de a bordo Guillermo Pérez, el presidente de YPF Ing. Raúl Agustín Ondarts, sus asistentes Luis Amílcar Medina y Osvaldo Rubén Zenobi, el vicepresidente ejecutivo de Hidroeléctrica Norpatagónica SA (Hidronor) Ing. Carlos Mario Sureda y el Dr. Guillermo Zubarán, director ejecutivo para Argentina y Chile del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Se dirigían a Ushuaia para participar del 15º coloquio anual del Instituto para el Desarrollo de Ejecutivos en la Argentina (IDEA).Próximos días D