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Conexión marítima de Ushuaia
Luego de la llegada en 1884 de la escuadra argentina al mando del comodoro Augusto Lasserre la subprefectura de Ushuaia comenzó a tener una conectividad marítima regular con el continente.
La misión de los transportes marítimos fue de vital importancia para el desarrollo del poblamiento de Tierra del Fuego a través del transporte de materiales de construcción y mercaderías de consumo, a la vez que posibilitaba la exportación de recursos naturales.
Los primeros buques que la efectuaron fueron el Villarino, Pampa, Chaco, Azopardo, Patagonia, 1° de Mayo, Río Santa Cruz, Ushuaia I, Ushuaia II, Guardia Nacional, Vicente Fidel López, Piedrabuena, Magallanes, Patagonia I, Patagonia II, Río Negrro, Resguardo, Vigilante, Punta Ninfas, Punta Loyola, Isla de los Estados y Punta Médanos.
A partir de la decada de 1950 se consolidó la tarea a través de los transportes LesEclaireurs (1951-1963), Le Maire (1951-1963), Bahía Aguirre (1950-1981), Lapataia (1951-1969), Bahía Buen Suceso (1950-1962), Bahía Thetis (1959-1974), San Julián (1957-1970), Cabo San Vicente (1953-1969) y Cabo San Pío (1954-1963).
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DÃa Internacional sobre el Peligro de las Minas
El 8 de Diciembre de 2005 la Asamblea General de las Naciones Unidas estableció el DÃa Internacional de información sobre el peligro de las minas con el fin de llamar la atención y sensibilizar a la población mundial al respecto de las minas terrestres y los remanentes de explosivos de guerra que continúan matando o hiriendo a más de 15.000 personas al año.Próximos días D